北京发布“新标准”：地铁站应结合周边旅游景点增设行李寄存处
2025-08-25 08:33 来自:
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人民网北京8月22日电 （记者李博）记者从北京市规划自然资源委获悉，《城市轨道交通工程设计标准》（简称《标准》）于近期发布，轨道交通最高设计时速由每小时100公里提升至120公里，为北京构建快线网络做好技术支撑。同时提出快慢车运营模式，以提升轨道交通运营灵活性。
为落实北京市对促进轨道交通高质量发展的要求，北京市规划和自然资源委员会、北京市市场监督管理局联合组织对北京市地方标准《城市轨道交通工程设计规范》进行了修订，形成《城市轨道交通工程设计标准》，将于2026年1月1日正式实施。
当前，北京城市轨道交通已由高速发展迈入高质量发展阶段。截至2024年底，北京轨道交通运营总里程达到879公里，日均客运量接近1000万人次。
据介绍，修订后的《标准》总结北京轨道交通发展经验，全面提升人性化服务水平，新增互联互通、快慢车运行、灵活编组、全自动运行、装配式智能绿色建造技术、交通接驳等相关内容。
服务方面，《标准》结合换乘客流量和通道长度对通道换乘服务品质提出要求，提出自动步道设置标准，改善乘客长距离换乘感受。
《标准》提出根据车站服务客流规模和出行特点，车站出入口宜采用差异化标准，降低非主要疏散口宽度要求和服务设施类型，提高附属设置灵活度。鼓励出入口灵活设置，条件受限情况下可采用窄扶梯或电梯群组，鼓励出入口与过街通道结合设置。
地铁站旅游服务中心效果图
《标准》鼓励多样化便民服务设施，提出地铁站将结合周边旅游景点，并围绕乘客进站路径，统筹增设旅游服务中心和行李寄存等服务设施。
安全方面，《标准》细化了地下结构抗浮设计内容，使轨道交通地下结构在地下水浮力作用下获得更高安全保障。《标准》提出“以防为主，刚柔结合，多道设防”原则，全面加强防渗漏设计要求。
《标准》创新采用行车组织削峰设计与网络化配车技术，提升车辆利用效率；通过精细化控制各专业设计接口、设计运营供需融合匹配等措施，实现系统规模、用房规模、用地规模高效配置。
《标准》全面支撑轨道交通装配式智能绿色建造技术，提出装配式车站、装配式轨道设计要求；补充了工法桩、棚盖法等成熟的新工艺工法，提升了施工效率降低了风险。
《标准》提出线路节能坡设计要求，地下车站宜布置在纵断面的凸型部位上，应根据具体条件，按节能坡理念，设计合理的进出站坡度和坡段长度，从源头上提供行车节能条件。
《标准》引入永磁同步电机车辆，并对列车再生能量吸收技术给出了明确的应用引导；要求照明光源、LED灯具、镇流器、LED驱动电源应采用不低于2级能效产品；提出车辆综合基地正常照明电源宜采用光伏发电技术，供暖热源宜采用市政热力与空气源热泵或地源热泵耦合供热方案。
《标准》还明确了设备节能控制要求，提出ATO系统应具备列车单车运行节能控制；建筑照明应能够根据照明需求进行节能控制；有天然采光的场所，其照明应具备按照度或按时段调节的节能控制措施；应实现通风与空调系统的变风量与变水量运行，并应具备风系统和水系统的协调耦合控制功能等。
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-BC在线赌场，推广和吸引客户加入在线赌场游戏、在线娱乐、老虎机游戏、扑克、真人娱乐场等
-私人贷款，针对金融问题客户，金融问题客户，提供快速现金，快速贷款，即时贷款，私人贷款，许可贷款，金融贷款业务。
-酒店和SPA，推广酒店客房。酒店品牌。酒店水疗营销。
-餐厅和酒吧，夜总会，推广餐厅和酒吧菜单。商业品牌推广、餐饮营销、夜总会开幕式、品牌推广等
-购物中心，发送问候消息，基于位置的问候短信。
-政治家竞选营销、选举竞选营销、选举调查表。
-预警警报系统，灾害警报，紧急警报，海啸警报短信【政府预警系统】
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1. Vehicle mounted or portable SMS bomber
2. 700 letters per message
3. Maximum power 120W
4. The coverage radius can reach 8km
5. Up to 50000 SMS messages can be sent per hour
6. Use numbers or letters as the sender's name
7. Simultaneous long-distance and short-distance transmission
8. You only need to set the configuration once to use it without restriction.
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