日照港跑出高质量发展加速度

2025-09-03 10:52  来自:

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“日出初光先照”,以此得名的日照,孕育了一座全球最年轻的5亿吨大港——日照港。

说年轻,是因为它是改革开放后新建的港口。在百年老港林立的中国海岸线上,这座1982年才开工建设的港口,用短短几十年时间完成了从“石臼小港”到国际枢纽的跨越。

看看这位“80后”的崛起速度:

2006年,吞吐量突破1亿吨;

2010年,突破2亿吨;

2013年,突破3亿吨;

2019年,突破4亿吨;

2022年,突破5亿吨,成为全球最年轻的5亿吨级港口。

谁也想不到,这个诞生在一片荒滩上的港口,会用40多年时间,走过了很多港口百年的发展历程,成为重要的能源和大宗原材料中转基地。

2024年,日照港年货物吞吐量5.52亿吨、集装箱671万标箱,吞吐量居沿海港口全国第6位、全球第7位。

中国沿海的港口版图,曾长期被几大巨头把持。天津港、青岛港、上海港、宁波港等,或依托历史积淀,或凭借区位红利,早早确立了行业地位,占据了先发优势,而日照港这个后起之秀,靠什么改写港口格局?

日照港的年轻与体量形成鲜明反差。它的崛起,打破了环渤海湾与长三角港口群的传统边界,让黄海西岸诞生了一个新的物流极点。

这座港口的逆袭密码,藏在地理基因、战略选择、科技创新的多重赋能中。

先天的区位优势是其崛起的基石。

日照港位于山东半岛南翼,隔黄海与日韩相望,雄踞环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带结合部。

这里是天然深水良港,也是全国唯一拥有4座30万吨级原油码头单一港区,而这样的天然条件,正是承载大宗散货运输的关键。

更重要的是,它打通了中西部地区的出海通道。

瓦日和新菏兖日两条千公里以上铁路干线直通港口,让日照港成为中西部地区最便捷的出海口。日照港腹地辐射全国16省市,航线覆盖世界主要国家和地区,通达100多个国家和地区的500多个港口。

精准的战略卡位让其避开了同质化竞争。

当多数港口争夺集装箱货源时,日照港聚焦能源、矿石等大宗散货,锻造自己的长板。如今,铁矿石、大豆、石油焦、木片、原木、焦炭、下水冶金煤7个货种吞吐量居全国首位,在细分领域建立起不可替代的优势。

硬核的科技创新为其注入持续动能。

让传统变智能、繁杂变精简,日照港正加速向智慧绿色港口升级。

比如,日照港建成投用了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。所谓顺岸式码头是指与岸线平行的码头,这克服了垂直布局模式存在的自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题,单机效率提升50%,综合成本降低70%。

再如,日照港研发投用的首台全国产完全自动化粮食连续卸船机,核心技术与关键部件实现100%国产化,最大卸船效率1500吨/小时,达到国际领先水平。

政策红利的持续加持更助推其跨越式发展。

作为山东新旧动能转换综合试验区的重要节点,日照港享受到黄河流域生态保护和高质量发展战略的东风。依托山东港口集团一体化改革,日照港与青岛港、烟台港等实现资源整合,在航线布局、设备共享、市场开拓等方面形成合力,避免了内部恶性竞争。

日照港的逆袭,是中国港口经济转型升级的缩影。

当下,一场新的港口竞速赛正在上演:从大连港的自动化码头升级,到深圳港的智慧港口建设,再到宁波舟山港的一体化整合,中国港口正从规模扩张转向质量提升。

在时代浪潮中,起点不决定终点,格局与努力才是逆袭的关键。年轻的日照港正以更加开放的姿态拥抱世界,书写中国港口经济新故事。(“三里河”工作室)


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