北京市最新PM2.5源解析发布

2025-09-13 10:38  来自:

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昨天上午,在“2025年北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”上,北京市生态环境局发布了新一轮的PM2.5源解析结果:在区域和本地均实现大幅减排的情况下,北京市现阶段PM2.5主要来源中区域传输占57%,本地污染占43%,而本地污染中机动车等移动源占比50%。本次解析还首次实现了细分行业、细分空间和污染过程的精细化解析。

国际特大都市污染特征进一步凸显

根据源解析的最新结果,在区域和本地均实现大幅减排的情况下,北京市现阶段PM2.5主要来源相对占比发生了变化。在现阶段北京市大气PM2.5中,区域传输占57%,本地污染占43%。其中本地来源以移动源、生活源、工业源、扬尘源为主,“贡献”率分别为50%、18%、10%和10%。相比2020年,本地来源的绝对“贡献”量进一步大幅“瘦身”,移动源和生活源的相对“贡献”进一步提高,国际特大都市污染特征进一步凸显。

记者了解到,相较2020年,区域传输的占比增加了一成多,而随着污染级别增加,区域传输对北京市PM2.5的影响逐渐增大,当中重度污染日来临时,区域传输占比可达八成。

北京市生态环境监测中心主任沈秀娥表示,在本地污染排放量整体下降的同时,不同源的下降速度快慢存在差异,这就导致本地PM2.5主要来源的相对构成也发生了变化。与2020年比较,移动源占比增加4%,稳居第一且达到五成;生活源占比上升2%,接近二成,为第二大源;扬尘源和工业源各占一成;农业和自然本底等其他源占比一成多。

本轮源解析首次实现了细分行业到“0.1微克”级,还细分了空间和污染过程的精细化解析。沈秀娥表示,通过对本地来源进一步精细化解析发现,四大主要源中移动源以柴油车、汽油车等机动车排放为主;生活源中溶剂使用、废物处理和餐饮汽修等服务业排放突出;工业源中锅炉、电力、炼油石化等行业占比较大;扬尘源仍以施工和道路扬尘为主。而在不同季节,本地排放中机动车等移动源均占首位。

这已是北京市发布的第四轮PM2.5源解析结果。前三轮分别在2014年、2018年和2021年发布。新一轮源解析以2024年为基准,为北京市下一步大气污染治理提供了更明确的方向和更有力的支撑。

区域传输占比为何越来越大

新一轮PM2.5源解析中,本地来源占比下降,区域传输占比增至57%。

中国环境科学研究院首席科学家柴发合表示,从源解析的结果来看,北京市和津冀及周边重点区域的空气质量改善步伐是一致的。由于北京市一直采取了强有力的大气污染管控措施,所以区域传输对北京空气质量影响的比例一直在上升,从2013年的32%,到2017年的42%,再到2020年的42%,到2024年已经上升到57%。

“这并不是说区域传输对北京空气质量影响的污染量增大了,而是在大家同步改善的前提下,北京市的改善幅度相对更大,与周边省区市的改善程度有一定差别,所以也导致了区域传输对北京空气质量影响的相对比例有所增加。” 柴发合说,由此也可以看出,区域联防联控愈发重要,整个京津冀区域都要通过各种各样的方法,减少区域的污染物排放。

柴发合认为,实现空气质量改善的途径非常多,包括产业结构、能源结构、交通运输结构的调整。此外在京津冀协同发展的背景下,还需要发展新质生产力,对传统产业进行优化布局,这对减少大气污染还是能起到非常大的作用。

移动源减排需加速推进新能源化

针对本地污染来源中占据“半壁江山”的移动源污染,与会专家表示,在国际特大都市污染特征凸显、本地减排空间不断收窄的大背景下,要加大结构减排,发挥绿色引领作用,坚持交通运输结构绿色转型,加快淘汰报废老旧高排放车械,加速推进车械新能源化。

柴发合坦言,机动车等移动源的污染防治对北京是一项非常艰巨的工作。“移动源里面最主要的污染还是来自柴油车,但这部分车辆流动性大,除了本地的还有外地的车辆,管控起来难度更大。”

柴发合说,在2015年做京津冀联防联控中长期规划时,就提出要构建京津冀绿色交通体系,这对北京来说,重点是把柴油车清洁化,途径有两个,一是提高柴油车的排放标准,二是构建绿色的运输通道。另外,机动车污染防治还需要加强管控,要使劣质油品、不达标柴油车和偷排偷放的造假行为在北京都没有市场。

同时,根据新一轮精细化的解析结果,与会专家建议北京持续提升精准治污的能力,根据不同行业特点分类施策,进一步提升精细化治理水平。比如要对生活源中的溶剂使用、服务业和废物处理等行业,强化“源头-过程-末端”的全流程精细化管理。而针对不同季节、不同区域的污染特征,要不断提高治理的针对性和精细化水平,开展“一季一策”“一区一策”精准治理。(记者 骆倩雯)


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