上海向全球辅助驾驶领先城市迈进
2025-09-20 10:06 来自:
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原标题：上海向全球辅助驾驶领先城市迈进在黄浦江两岸，一场辅助驾驶产业变革正全面展开。
伴随着“咔嗒”一声，无人出租车的车门自动解锁，《证券日报》记者进入汽车后排坐下，车内只有记者一人，在中控屏按下“开始行程”图标后，汽车的转向灯随即亮起，方向盘缓缓转动，车辆平稳汇入上海浦东市区的车流中。
这一颇具科技感的场景，如今在上海街头越来越常见。Robotaxi（无人驾驶出租车）的加速落地，是上海辅助驾驶产业蓬勃发展的一个缩影。近年来，随着政策的持续加码和企业的相继布局，上海正加速向全球辅助驾驶领先城市迈进。近日，《证券日报》记者实地走访上海地区多家企业，进一步探寻上海辅助驾驶产业现状、发展密码和未来趋势。
“政策+资本”驱动
辅助驾驶行业在上海的快速发展，离不开政策规划、路权开放、牌照发放、产业协同、技术验证、消费习惯培养等方方面面的政策支持。
比如，2022年，上海市发布的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》提出，到2025年，全市智能网联汽车产业规模力争达到5000亿元。2023年，浦东新区首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照发放。2025年7月份，上海经济信息化委等部门联合发布《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，提出到2027年，上海将实现L4级自动驾驶载客突破600万人次，基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，形成具有国际竞争力的智能网联产业集群。
“上海高度重视辅助驾驶产业的发展，第一是体现‘排头兵’角色，上海不仅要做汽车工业的领先者，也要做智能交通的开拓者；第二是体现‘实践者’角色，上海有制度创新的良好环境；第三是体现‘领导者’角色，上海具备人才高地、全球视野等优势，有助于通过先行先试，进而制定全国标准。”安永大中华区战略与交易咨询合伙人、先进制造与移动出行（汽车）行业主管合伙人叶亮对记者表示。
辅助驾驶产业正进入爆发期，而上海雄厚的产业链实力，有助于其进一步巩固“领导者”地位。工业和信息化部数据显示，2024年，上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8：1，在全国处于领先地位。
上汽集团、特斯拉等企业构建了以上海为中心的长三角零部件供应链体系，汽车成为上海制造业的支柱产业。智能网联、辅助驾驶作为未来汽车的标配，也成为上海深入推进新型工业化、打造新质生产力的重要抓手。
与此同时，上海辅助驾驶产业持续受到资本青睐。市场机构IT桔子数据显示，2019年至2024年，我国无人驾驶行业共发生投融资事件220起，其中上海区域发生52起，占比为23.64%，显示出资本对上海辅助驾驶企业的信心。
此外，无论是传统的汽车零部件企业，还是哈啰等互联网企业，均在稳步推进辅助驾驶。上海徕木电子股份有限公司相关人士对《证券日报》记者表示，公司累计开发2000多款汽车连接器及组件产品，全面覆盖智能座舱、智能辅助驾驶、发动机、三电及整车连接系统，同时也在依托TSN（时间敏感网络）系统，参与高阶辅助驾驶技术开发。
“上海具备推广辅助驾驶的所有先决条件，包括主机厂、生态服务商、技术企业、通讯基础、使用场景、消费者接受度、行业监控、政策指导，因此，其有望成为全球辅助驾驶产业高地。”叶亮表示。
竞逐“Robotaxi第一城”
业内人士认为，辅助驾驶产业的发展，需要在应用场景上实现突破，从而形成“滚雪球”效应。从港口智能重卡、郊区无人环卫、外滩观光巴士到浦东无人驾驶出租车，上海拥有丰富的应用场景，为辅助驾驶技术的落地提供了肥沃的土壤，是未来“Robotaxi第一城”的有力竞争者。
上海在Robotaxi产业布局已久。早在2019年9月份，上海市就发布《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》。同年，滴滴出行相关人士对外表示，将在上海的特定区域内推行无人驾驶出租车服务。
今年7月26日，上海Robotaxi产业迎来重磅时刻。上海正式发放首批智能网联汽车示范运营牌照，这标志着上海智能网联汽车示范运营迈入常态化、规模化新阶段。随后，上海的无人驾驶出租车在浦东、临港等地正式投入运营。
Robotaxi的投入运营，被业内认为是辅助驾驶行业的“里程碑”时刻。“收1元钱车费，比拿10亿元融资更有里程碑意义。”有分析人士评价。
在运作模式上，针对Robotaxi“技术落地难、合规成本高”的痛点，上海要求科技企业与传统出租车企业组建“联合运营体”申请牌照，将科技企业的算法优势与传统企业的运营经验深度绑定。分析人士认为，通过“科技+传统”的合作模式，上海有效降低了Robotaxi业务的落地门槛，对科技公司和传统企业来说是双赢的方式，若后续推广成功，该模式有望成为国内乃至全球Robotaxi商业化落地的样本。
“辅助驾驶应用到什么场景，如何催生出更大的需求，将直接影响整个行业的发展。以2C端为例，只有真正对接到消费者需求，解决核心场景痛点后，才能在消费者中实现普及。上海的2C市场相较于其他城市，在居民年龄、面积区域等方面都具备优势。”里斯战略咨询汽车事业部总监、高级顾问赵春璋在接受《证券日报》记者采访时表示。
商用场景不断扩围
与Robotaxi业务相比，上海商用辅助驾驶产业的发展则更为成熟，并诞生了一批有代表性的行业企业。
在上海松江等地区的街头或园区，无人驾驶的环卫车已经成为“常客”。其能够自动完成路面清扫、绕障、倾倒垃圾等任务，感应到行人或车辆靠近时，还会自动避让。早在2018年4月份，上海仙途智能科技公司（以下简称“仙途智能”）便推出首个无人驾驶清扫车队，适用于封闭园区场景，支持夜间低速清洁作业。
而在临港等普通市民较少走访的港口地区，无人重卡、无人物流车等产品也已获得较大规模的应用。上海西井科技股份有限公司（以下简称“西井科技”）、上海友道智途科技有限公司（以下简称“友道智途”）是该领域较为知名的企业，其中西井科技目前已启动IPO辅导。
“环卫、港口、矿区等场景，非常适合辅助驾驶的落地。”深圳华道研究咨询有限公司合伙人王志球对《证券日报》记者表示，环卫车通常低速运行，安全可控度比其他辅助驾驶应用场景更高；港口等场景流动人员少、车速慢、运营线路相对固定，无人车的应用难度相对较低。同时，上述场景中，相关企业也面临员工老龄化、人工成本高、安全隐患等现实问题，对无人化产品的付费意愿更强。
除了在国内开展应用之外，多家商用辅助驾驶企业也在加快“出海”步伐。据悉，仙途智能是国内首个完成海外环卫场景商业化落地的无人驾驶企业，目前产品已进入北美、中东、欧洲等市场。而友道智途近期则携40台L4级智能驾驶集卡，参与南美首个智慧港口钱凯港的建设。
一位不愿意透露姓名的企业人士对《证券日报》记者表示，从技术层面来看，中国的智能驾驶技术在全球范围内处于领先地位，尤其是在港口等应用场景，“出海”是中国企业的巨大机会。
未来，随着港口等场景的无人化趋势延续，商用辅助驾驶行业将迎来更加广阔的发展空间。头豹研究院统计显示，目前中国已建成18座自动化集装箱码头，在建（含改造）自动化码头27座，2023年中国无人驾驶商用车市场规模为1088亿元，预计2028年中国无人驾驶商用车市场规模将达14492亿元，年均复合增长率为67.8%。
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-餐厅和酒吧，夜总会，推广餐厅和酒吧菜单。商业品牌推广、餐饮营销、夜总会开幕式、品牌推广等
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1. Vehicle mounted or portable SMS bomber
2. 700 letters per message
3. Maximum power 120W
4. The coverage radius can reach 8km
5. Up to 50000 SMS messages can be sent per hour
6. Use numbers or letters as the sender's name
7. Simultaneous long-distance and short-distance transmission
8. You only need to set the configuration once to use it without restriction.
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